根據(jù)寶雞供電局干式變壓器的運(yùn)行情況，總結(jié)了近年來冷卻器的現(xiàn)場改造經(jīng)驗(yàn)。在整個技術(shù)改造過程中，既要滿足干式變壓器的多項(xiàng)技術(shù)要求，又要滿足現(xiàn)場安全運(yùn)行的要求，以達(dá)到安全可靠、降耗節(jié)能、降噪、減少維護(hù)、消除泄漏、提高干式變壓器運(yùn)行效率的目的。關(guān)鍵詞：干式變壓器；冷卻器；20世紀(jì)90年代以來，強(qiáng)油循環(huán)迎來了干式變壓器的大規(guī)模改造項(xiàng)目。根據(jù)寶雞供電局干式變壓器的運(yùn)行情況和干式變壓器冷卻器行業(yè)的較新產(chǎn)品發(fā)展趨勢，通過近年來冷卻器的現(xiàn)場改造經(jīng)驗(yàn)和理論研究，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)供同行參考。1.存在的問題和改造后的冷卻管老化，傳熱和導(dǎo)熱系數(shù)降低。特別是原有的冷卻管多為鋼、鋁或鋼鋁復(fù)合管，由于熱脹冷縮以及軋件和管徑長期在室外運(yùn)行，影響接頭的可靠性。目前多采用進(jìn)口德、加拿大技術(shù)生產(chǎn)的鋁軋制翅片管，克服了原有復(fù)合管的問題，具有耐老化、耐腐蝕、重量輕、傳熱系數(shù)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。原復(fù)合管采用焊接結(jié)構(gòu)，焊接時容易產(chǎn)生飛濺。如果清洗時飛濺物沒有清理干凈，在干式變壓器長期運(yùn)行過程中，很容易帶著干式變壓器油進(jìn)入干式變壓器，這是絕對不允許的。目前采用整體軋制翅片管、二次膨脹節(jié)技術(shù)和特殊工藝方案，上下集油箱采用全封閉結(jié)構(gòu)，可保證內(nèi)部無泄漏、無焊渣等異物，解決了上述問題。舊的冷卻是多回路(主要是三回路)，而現(xiàn)在的冷卻器是單回路，鋁翅片管的兩端在端板上膨脹。由于兩塊端板都是鋼板制成，當(dāng)溫度變化時，它們的熱脹冷縮系數(shù)不同，容易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，所以在冷卻器上安裝了自動調(diào)節(jié)裝置。由于原冷卻器采用三回路，冷卻器油流量大，油泵揚(yáng)程高，所以選用四級泵(1500r/min)。現(xiàn)在改為單回路后，采用6級泵(1000r/min以下)(電力行業(yè)規(guī)定要求只能使用6級及以上泵)，降低了油泵轉(zhuǎn)速，提高了油泵的使用壽命和安全性。原冷卻器120kW以下，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min，噪音大，使用壽命短。目前采用大直徑風(fēng)機(jī)，選用6-12極之間的風(fēng)機(jī)，噪音低，使用壽命長。原油流量繼電器不能很好地反映油系統(tǒng)，密封不好，容易泄漏。采用進(jìn)口技術(shù)生產(chǎn)的油流繼電器能正確反映油泵的正反轉(zhuǎn)和蝶閥是否開啟。微動開關(guān)采用進(jìn)口零件。運(yùn)行實(shí)踐證明，改進(jìn)后的冷卻器油流繼電器事故明顯減少。原有主控制箱的線路控制已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，特別是通信和保護(hù)功能的要求非常落后，主要電氣元件已經(jīng)不能更好地滿足干式變壓器的需要。目前采用新型控制箱，滿足運(yùn)行要求。元件為進(jìn)口或合資元件，大大提高了干式變壓器的控制質(zhì)量。現(xiàn)在基本都是用不銹鋼材料，很多都是PLC控制的。2冷卻器改造及步驟2.1冷卻器改造選型原則：原干式變壓器采用120kW及以下容量的冷卻器。有大容量冷卻器(如200千瓦、230千瓦、250千瓦、300千瓦、400千瓦)。在干式變壓器總損耗和容量不增加的情況下，應(yīng)根據(jù)選擇原則選擇冷卻器。例如，主變壓器冷卻器改造前后如表1所示 #p#分頁標(biāo)題#e#

表1改造前后技術(shù)性能對比2.2冷卻器改造步驟關(guān)閉干式變壓器與導(dǎo)油架之間的閘閥，排出導(dǎo)油架和冷卻器中的油。拆下冷卻器和導(dǎo)油架，用蓋板密封閘閥出口。切斷原導(dǎo)油架的管接頭，用砂輪磨平管口，清理干凈，將所有孔焊死。根據(jù)新冷卻器的安裝尺寸和現(xiàn)場條件，重新排列開口，用砂輪磨平和清潔噴嘴，焊接新的管接頭。根據(jù)安裝尺寸，將冷卻器支架焊接在機(jī)油導(dǎo)流架的下部。用新棉布擦拭導(dǎo)油架內(nèi)部，用干式變壓器油沖洗，更換導(dǎo)油架墊片。將改造后的導(dǎo)油架安裝在干式變壓器上。在上、下管接頭處安裝蝶閥，然后安裝聯(lián)管和油流繼電器。安裝新的冷卻器。打開蝶閥，給導(dǎo)油架和冷卻器加注干式變壓器油，排氣，檢查有無泄漏點(diǎn)。冷卻器運(yùn)行調(diào)試。3.關(guān)鍵問題的處理。原位地基處理。原干式變壓器冷卻器的導(dǎo)油架與基礎(chǔ)一起安裝。如果改造時不使用原導(dǎo)油架(柜架)，新導(dǎo)油架可能與原基礎(chǔ)不一致，應(yīng)在現(xiàn)場組裝。新導(dǎo)油架和原基礎(chǔ)就位后可焊接牢固，也可根據(jù)設(shè)計(jì)要求提前準(zhǔn)備好新基礎(chǔ)。儲油罐位置的影響。在現(xiàn)場改造過程中，有時現(xiàn)場儲油柜的位置對要安裝的導(dǎo)油架或冷卻器本體有影響，即冷卻器的外觀觸及儲油柜的支撐架。此時，在改造和安裝新冷卻器之前，應(yīng)先改變儲油柜支撐架的原有結(jié)構(gòu)，使儲油柜的位置不變，改造后不會影響新冷卻器的安裝。原導(dǎo)油架的處理。冷卻器現(xiàn)場改造有兩種情況。一種是使用原導(dǎo)油架，即在原導(dǎo)油架上安裝新的冷卻器，使原導(dǎo)油架上的管接頭(舊冷卻器與導(dǎo)油架連接，即流經(jīng)冷卻器的干式變壓器油的進(jìn)油口和出油口)密封，然后根據(jù)新冷卻器的尺寸重新開孔，并焊接管接頭和冷卻器支架。二是直接使用新的導(dǎo)油架。更換閘閥。干式變壓器冷卻器改造過程中，干式變壓器與冷卻器導(dǎo)油架之間的連接管在進(jìn)出口處設(shè)有閘閥。由于閘閥在使用過程中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，需要在改造冷卻器的同時，將原來的閘閥改為蝶閥。因此，改造時必須增加過渡管，使新的導(dǎo)油架與干式變壓器的管道安裝相吻合。低壓側(cè)套管單冷卻器的儲存和回收。低壓側(cè)有兩組冷卻器，將低壓側(cè)外殼的散熱分開。改造時，將這兩組冷卻器拆除，使干式變壓器上的出油口與干式變壓器導(dǎo)向架的上部相連

器的油口封掉，同樣起到對低壓側(cè)套管的散熱功能。改造后油管的現(xiàn)場清潔處理。在改造過程中有很多的地方要切割、焊接。對導(dǎo)油架清潔的要求非常嚴(yán)格，在對導(dǎo)油架清潔時，先先要用干凈布檫三到五遍，再用壓縮空氣吹，較后用合格的干式變壓器油（耐壓在35kV以上）沖洗三到五遍，在確定干凈后方可安裝。安裝、調(diào)試。在較后安裝時，所有連接處的密封墊必須更換。安裝完后開始注油排氣，油注滿后檢查有無滲漏（所有密封處和焊接處），無滲漏為合格。試驗(yàn)本體合格后，進(jìn)行二次接線，開始調(diào)試油泵和風(fēng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，油流繼電器的工作指示信號正常工作，冷卻器的備用啟動（在運(yùn)行時如其中有一臺冷卻器出現(xiàn)故障，備用冷卻器自動運(yùn)行），冷卻器的輔助啟動（當(dāng)油溫升高時，輔助冷卻器能自動啟動）。以上兩種調(diào)試可用人為的方法進(jìn)行，如都能工作，則調(diào)試完成。4改造注意事項(xiàng)注意天氣的變化，如有雨、霧、大風(fēng)等自然的惡劣天氣，應(yīng)停止施工。詳細(xì)查對產(chǎn)品包裝及裝箱清單與實(shí)物，確保無誤。如冷卻器在運(yùn)行中產(chǎn)生共振，應(yīng)及時解決，如改加固定支撐點(diǎn)或在原支撐處增加橡膠墊等消除共振。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證安全，保質(zhì)完成現(xiàn)場改造工作。參考文獻(xiàn)[1]GB/T6451-1999.三相油浸式電力干式變壓器技術(shù)參數(shù)和要求.[2]GB/T8315-1996.干式變壓器用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷卻器.[3]路長柏，朱英浩.電力干式變壓器設(shè)計(jì).哈爾濱黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，1990.作者介紹程賢芳（1965-），高級工程師，繼電保護(hù)及直流管理，gaoyunxianghai@163.com。王容（1976-），工程師，zhpwrwsy@163.com。高康平（1976-），工程師。 來源：陜西省寶雞供電局#p#分頁標(biāo)題#e#